Videos 1ª Etapa

Assistam abaixo os vídeos da primeira etapa do campeonato FKP 2009.

Bateria 1



Bateria 2

Variação de Terreno

(clique na foto para ampliar)

Avatar para MSN

Façam já o download do avatar para MSN clicando na imagem abaixo com o botão direito e em salvar imagem.

Hora de (Re)Aprender!

*** Atenção: se você não vai ler o artigo inteiro, leia pelo menos o item 2 lá embaixo !!! ***

Domingo, dia 01/02 às 18:30 teremos a segunda etapa do campeonato 2009 da FKP. A grande novidade deste dia é a nova pista.

Mas como assim nova pista, se vamos correr no mesmo lugar de sempre? Conforme o regulamento da FKP, cada corrida terá a pista em um sentido. Desta vez, correremos no sentido horário, ao contrário do que estamos acostumados. O objetivo desta mudança é (modo NST - Narrador da Sessão da Tarde - ligado) curtir novas aventuras eletrizantes desta turminha do barulho que vai aprontar altas confusões em mais uma etapa da FKP onde não vão faltar emoções e muito agito (modo NST desligado).

Esta é uma excelente oportunidade para aprendermos, reaprendermos e aplicarmos algumas técnicas fundamentais para um bom desempenho em uma corrida. Sugerimos fortemente a leitura do arquivo "A Arte de Fazer Curvas", disponível AQUI!. Ele contém muitas técnicas de aceleração, freada, retomada, e claro, fazer curvas corretamente, o que dá muita diferença no seu tempo de volta, e no seu desempenho na corrida.

Vamos dar uma olhada na pista, e colocar algumas observações:

1 - A direção do local não recomenda corrermos no sentido horário (contrário do padrão), e desde já, assumimos TODOS os riscos das duas baterias da próxima etapa. Que isso fique bem claro para todos os pilotos. Já vimos pelo menos uma corrida sendo executada desta forma, mas é inédito na FKP.

2 - A grande preocupação que temos que ter é a curva 1, não na largada pois cairemos logo nela, mas a partir da primeira volta, pois a partir da curva 6 e chegando na 7, damos início à uma longa DESCIDA em uma grande RETA rumo à curva 1. Para quem já pilotou lá no sentido antihorário, sabe o que é quando partimos da curva com o pé embaixo, entramos na 2 sem frear e só vamos fazer a frenagem (bem forte, por sinal) na curva 6. Porém, no trecho de SUBIDA, mas mesmo assim a velocidade é grande, e se você não pisar firme no freio, não faz a curva 6.

3 - Quando fomos correr na penúltima etapa de 2008 (relembre aqui), sob forte chuva e uma grande lâmina de água na pista, ficamos receosos quanto ao elevado número de acidentes que poderiam ocorrer, mas por incrível que pareça, devido à prudência dos pilotos, foi a corrida mais tranquila (em todos os sentidos) da FKP, sem nenhum acidente entre os participantes, apesar das constantes rodadas (Lucas?) da maioria dos pilotos. Fizemos uma reunião minutos antes da corrida e pedimos a todos que tivessem cuidado para evitarmos problemas maiores, e tudo correu bem.

4 - Como não haverá tomada de tempo, é fundamental nas poucas voltas que teremos antes da corrida, sentir o seu kart (como acelera, freia, retoma), e principalmente, descobrir a melhor forma de chegar e passar pela curva 1.

Fica aí a dica para que possamos ter mais uma etapa sem acidentes graves e problemas para os pilotos da FKP. Podemos, inclusive, trocar idéias sobre isso nos comentários do artigo.

FKP define a formação das baterias

Ontem, aproveitando o encontro de vários pilotos da FKP, discutiu-se a questão da formação das próximas baterias. Como a minha sugestão foi aprovada sem nenhuma reclamação, ela vai servir de base para as próximas baterias. Porém, como ela não abrangia os ausentes, foi adicionada um item ao final para que o regulamento ficasse completo. O texto final, que será adicionado no regulamento, será assim:

3. BATERIAS.

(...)

3.3 - As baterias das etapas serão formadas dessa maneira:

3.3.1 - Os pilotos que participaram da etapa anterior serão organizados da seguinte forma:

Com 12 pilotos.
A primeira bateria será formada pelos 3 melhores da B01 junto dos 3 melhores da B02 e a segunda bateria será formada pelos 3 piores da B01 e os 3 piores da B02.

Com 14 pilotos.
A primeira bateria será formada pelos 3 primeiros da B01 junto dos 4 melhores da B02 e a segunda bateria será formada com os 4 últimos da B01 e os 3 últimos da B02.

Com 16 pilotos.
A primeira bateria será formada pelos 4 primeiros da B01 junto dos 4 primeiros da B02 e a segunda bateria será formada pelos 4 últimos da B01 e os 4 piores da B02.

Os pilotos que se ausentarem, passarão na etapa seguinte por um sorteio para definirem em qual bateria e posição eles serão colocados.

Essa opção será adotada para evitar que uma bateria tenha mais pilotos que a outra, ou alguma posição seja trocada na hora da corrida, facilitando a organização das baterias com antecedência.

Resultado da Reunião da Comissão de Julgamento

Foi definido nesta segunda-feira (26) que H.Aguiar acusado de tocar por trás L. Fontoura e E.Barbosa, conforme reclamações abaixo:

E.Barbosa - Fui tocando fortemente por traz na curva saida do box pelo Henrique Aguiar, ocasionando uma rodada e consequentemente perda de 2 (duas) posições de 3º (terceiro) para 5º (quinto) lugar tendo se beneficiado o proprio Henrique que assumiu a 3ª (terceira) posição e Deivis Monteiro.

L.Fontoura - Fui tocado na primeira volta, na curva do meio pelo Henrique Aguiar, veio com tudo e me empurrou facilitando a sua passagem ficando com o 4°(quarto) lugar naquele momento da corrida.

Após revisão dos vídeos e discussão, a comissão composta por Lucas Neto, Deivis Monteiro e Elio Fontoura julgou Henrique Aguiar como culpado dos toques que ocasionaram em ultrapassagem a seu favor e definiu a aplicação de uma punição média para cada uma das reclamações.

Com isso, o tempo de corrida que era 22.52 s passou a ser 23.52 s e perdeu duas posições passando de 4º para 6º.

Leia aqui o regulamento.

Adesivos FKP

Adquira já seu adesivo da Federação, além de ajudar a FKP a crescer você estará mostrando a todos o porque dirige tão bem nas ruas da capital.



Para adquirir basta postar aqui a quantidade e qual deles vai querer, pela bagatela de R$2,00 cada.

FKP Entrevista - Parte 1 - Andrade e Fontoura

Aproveitando o ocaso propício do ócio com o mês de Janeiro, reinauguramos a séria "FKP Entrevista" (você pode ler a primeira aqui). A idéia é simples: um de nós irá entrevistar o outro com sete perguntas, e vamos fazendo isso até acabarem as entrevistas ou o campeonato ou os dois. Só não vale entrevistar o piloto da mesma equipe que te entrevistou.

Para iniciar, Andrade entrevista Fontoura, segundo primogênito da família, segundo a ficar noivo, segundo mais alto na FKP...


1. Quem é você?

Nome e Equipe (e posições na FKP 2008): Elio Fontoura (Elinho ou Fontoura) da E2Motors. Em 2008 as posições foram: 3º no campeonato de pilotos e 1º no de equipes
Cidade onde nasceu: Campo Grande
Profissão: Publicitário e Piloto
Signo: Aries
Time(s) de Futebol: São Paulo e Operário
Diversão (fora o kart): Alimentar o blog do Kart e jogar futebol.
Musa inspiradora: Cecília Rocha

2. Como surgiu a idéia da FKP? E do blog?

A Federação nasceu da idéia de tornar mais séria uma brincadeira que se tornou um grande hobby de todos os participantes iniciais, eu, Douglas, Lucas, Rodrigo's, Deivis e Edson. O blog foi a ferramenta fundamental para organizar toda a "brincadeira" e embora com muita descontração, tambem com muita seriedade e organização, fazendo o nosso pequeno campeonato tomar dimensões cada vez maiores. O blog é um sucesso, acessado por pessoas do Brasil e do mundo que se interessam pelo assunto. Em torno do assunto Kart e do campeonato surgem muitas pautas e acontecimentos discutidos no blog de forma muito interessante e divertida. Resumindo, ele faz com que matemos nossa vontade de correr alimentando nossas expectativas para a próxima corrida.

3. Como foi o campeonato de 2008? O que espera de 2009?

Na minha visão 2008 foi um grande início, foi muito interessante e disputado. Das 9 etapas tive problemas em 3 com incidentes que me fizeram perder muitas posições, não fosse por isso talvez terminasse o campeonato melhor colocado. Mas são fatos que acontecem e todos estão suscetíveis a isso, o próprio Lucas Neto que se mostrou muito competente por vários momentos, conseguiu ter tanto azar que só de quebras foram mais de três que eu lembre. No início do campeonato de 2008 estava em uma briga para alcançar o Andrade, mas depois Ribeiro, meu companheiro de equipe começou a se destacar com vitórias consecutivas, e a minha briga passou a ser com Monteiro. Quero parabenizar a todos os pilotos por proporcionar uma disputa muito interessante ao campeonato que no fim das contas ficou muito competitivo, com brigas em todos os lados da tabela, ao Douglas que manteve a regularidade e no fim das contas isso que importa para vencer um campeonato assim e ao Ribeiro que garantiu o segundo lugar brigando pelo primeiro até a última corrida.

Acredito que 2009 não será diferente, com o dobro de pilotos correndo a disputa será muito acirrada. Nesse ano o campeonato está mais organizado e muitas regras foram criadas para manter o equilíbrio, tenho certeza que isso trará muitas surpresas. Comecei 2009 igual comecei 2008, em segundo atrás do Douglas, isso não é bom, mas muitas coisas vão acontecer ainda. Qual a sensação de ganhar o campeonato de equipes de 2008 por um mísero ponto?

4. Qual a sensação de ganhar o campeonato de equipes de 2008 por um mísero ponto?

Um mísero ponto é o que basta, mas isso foi uma dose de adrenalina a mais com certeza, brigando até a conferência (somatória) dos pontos na última corrida, assim como a minha disputa particular com Monteiro. Levar o titulo de equipes foi importante para a E2M mostrar que apesar de pequenos problemas entre os pilotos tudo terminou bem.

5. Como você se sente sendo o VASCAÍNO da FKP (o maior número isolado de segundos lugares)? O que vai fazer quando finalmente ganhar sua corrida?

Olha, realmente tem uma maldição pairando... Fiz a poli position 2 vezes em 2008 e em uma terminei em segundo e na outra em sexto graças a toques e acidentes, em ambas poderia ter ganho e a história seria outra, mas são coisas que acontecem, 4 segundos lugares e 2 poli e 2 melhores voltas são sinais de certa regularidade, é isso que importa, a vitória virá, hora ou outra e quem sabe a catiça sai de vez. O que eu vou fazer quando isso acontecer, no mínimo vou ficar muito feliz!

6. A E2 Motors (sua equipe) já aprendeu a dividir as curvas na disputa entre os seus pilotos?

A minha euforia pela primeira vitória e o salto que Ribeiro deu no campeonato nos fez lutar pelo mesmo objetivo que era uma posição melhor no campeonato, no caso a liderança, para isso acontecer tinhamos que vencer e passar Andrade, isso nos fez lutar na pista como rivais não como parceiros cavalheiros. Tal fato não ocorreu com as outras equipes, talvez por isso que a E2 venceu o campeonato de equipes.

7. Quem será o seu entrevistado (não pode ser da sua ou da equipe de quem te entrevistou)?

Meu entrevistado será o Edson Barbosa (Equipe Erasmo)

Baterias da Segunda Etapa

A primeira etapa da FKP, realizada no dia 11 de janeiro levou as pistas 12 pilotos de 6 equipes diferentes para disputar as curvas do Speed Kart. Tudo correu normalmente e a etapa foi realizada com sucesso, mas agora chegamos a pouco mais de 10 dias antes da próxima etapa e um pequeno problema bate a nossa porta.

O regulamento previa a participação de 16 pilotos na primeira etapa e os quatro primeiros e os quatro últimos de cada bateria formariam as novas baterias da segunda etapa. Caso quem faltou da primeira vez compareça na segunda etapa, não há nenhum problema. Os quatro "ausentes" vão pro fim do pelotão e tudo se encaixa. Mas e se novamente houver faltas?

Daqui pra frente, são minhas opiniões. Postem as suas nos comentários.

Eu vejo como essencial dividir as duas baterias com a mesma quantia de pilotos. Uma corrida com apenas 4 corredores ficaria um pouco chata, tanto para quem está dentro quanto para quem está fora. Então, as possibilidades ficariam assim:

(Para motivos de desambiguação, eu vou chamar as baterias da primeira etapa como B01 e B02.)

12 pilotos.
Dividi-se em 2 grupos de seis, com a primeira bateria formada pelo 3 melhores da B01 junto dos 3 melhores da B02 e a segunda bateria formada pelos 3 piores da B01 e os 3 piores da B02.

14 pilotos.
Aqui temos o formato mais complexo, por que as baterias seriam formadas por um número ímpar de pilotos. O que eu proponho é que a primeira bateria seja formada pelos 3 primeiros da B01 junto dos 4 melhores da B02. A segunda ficaria com os 4 últimos da B01 e os 3 últimos da B02.

16 pilotos.
O mais simples. Como eu já disse, jogamos os 4 ausentes da primeira etapa para o final do grid da segunda bateria e pronto, o resto fica como foi decidido.

Por que eu quero decidir isso? Por que NÃO FOI DISCUTIDO (viu, Edson?) o caso de faltas na reunião que fizemos e isso pode ser uma constante durante o ano.

Conheça os carros das equipes

Vários momentos do campeonato deste ano serão ilustrados com mini carros, como a tabela de grid, momentos de polêmica, etc. Os carros serão baseado nas cores das equipes, veja como serão os carro:

Audiência de Julgamento Reunião 001/09

Por uma questão de lógica e de regulamento (membros das equipes envolvidas não podem participar como juizes e apenas os que participaram da etapa podem julgar, pois sabem o que ocorreu) estão convocados Deivis Monteiro (DDR), Elio Fontoura (E2M) e Lucas Neto (BBT), os RECLAMANTES Edson Barbosa e Leandro Fontoura e o RECLAMADO Henrique Aguiar a participarem da reunião 001/09 de julgamento, dia 26/01/2009 às 19h, na minha casa (para endereço: eliofontoura@gmail.com), para a discussão das seguintes reclamações:

A.
Data: 11/01/09
Etapa: Primeira
Bateria que participou: Primeira
Nome do RECLAMANTE: Edson Barbosa
Nome do RECLAMADO: Henrique Aguiar
RECLAMAÇÃO: Fui tocando fortemente por traz na curva saida do box pelo Henrique Aguiar, ocasionando uma rodada e consequentemente perda de 2 (duas) posições de 3º (terceiro) para 5º (quinto) lugar tendo se beneficiado o proprio Henrique que assumiu a 3ª (terceira) posição e Deivis Monteiro assumindo a 4ª (quarta).

B.
Data:11\01\09
Etapa:Primeira
Bateria que participou:Primeira
Nome do RECLAMANTE:Leandro Fontoura
Nome do RECLAMADO:Henrique Aguiar
RECLAMAÇÃO:Fui tocado na primeira volta, na curva do meio pelo Henrique Aguiar, veio com tudo e me empurrou facilitando a sua passagem ficando com o 4°(quarto) lugar naquele momento da corrida.

Duelo na Água

Após três dias (ou mais) consecutivos de chuva em Campo Grande, lembramos de um vídeo que assistimos no Clube do Kart, mostrando uma disputa incrível entre Massa e Kubika no Grande Prêmio de F1 do Japão em 2007.

O campeonato de 2008 da FKP teve uma etapa com chuva, e só quem pilotou na água pode imaginar o que estes caras passaram neste vídeo.

Primeira Parte - visão da TV (para ter uma idéia do que aconteceu no segundo vídeo:

Segunda Parte - visão do carro de Felipe Massa:

Tomara que a moda não pegue...

Formiga Atômica: "Lá vai a triônica, Formiga Atômica"

Definição da Comissão

A direção da FKP convoca as equipes a canditarem um de seus pilotos para a comissão de julgamento de conduta.
Por favor vamos limitar este artigo a um post por equipe, então manifestem-se os pilotos que irão compor a comissão. Todas as equipes deverão colocar o nome de seu respectivo representante. Na segunda-feira, dia 19 deverá estar composta a comissão para marcarmos a data do primeiro julgamento, que já encontra-se postado no link de reclamações.

Foto da Turma de 2008

Durante vários domingos de 2008 vocês viram uma turma que tem um talento muito especial e armaram tremendas confusões para ninguém botar defeito! Quando essa galerinha resolveu aprontar em uma eletrizante jornada onde não faltou diversão e muitas enrascadas!



1ª fila: Arlene, Luciene e Pauline
2ª fila: Camila, Douglas, Edson, Rodrigo e Lucas
3ª fila: Edson Rodrigo, Maycon, Cecília, Elinho e Deivis

Barba, Cabelo e Bigode

Barba, Cabelo e Bigode

bar.ba - ca.be.lo - bi.go.de

1 pelos do rosto masculino 2 alvos de um barbeiro 3 5% dos pelos de Rodrigo Ribeiro 4 automobilismo vencer uma corrida fazendo a melhor volta e a pole position.

Começou a temporada 2009 da Federação de Kart dos Primos de uma maneira que ninguém esperava. Mesmo com novos pilotos e novas regras, os pilotos da temporada passada continuaram dominando as corridas. E como dominaram. Tanto na primeira bateria quanto na segunda, quem largou em primeiro venceu de ponta a ponta. A chuva, que era esperada por muitos pilotos, nem deu as caras. Quem também não deram as caras foram as equipes LosManos e Engenheiros Turbinados. Nenhum piloto das respectivas equipes apareceram nesse domingo para a corrida.

Bateria 01

A primeira bateria foi marcada pelo amplo domínio de Lucas Neto. Depois de uma classificação um pouco tumultuada, o grid ficou assim: 1 - Lucas Neto, 2 - Edson Barbosa, 3 - Deivis Monteiro, 4 - Rodrigo Ribeiro, 5 - Henrique Aguiar e 6 - Leandro Fontoura. Logo na largada, Lucas pula na frente dos outros pilotos e começa a se distanciar. Atrás dele, as posições não mudam, com Barbosa sendo perseguido por Monteiro e Ribeiro, para um pouco mais atrás virem Aguiar e Fontoura.

Com a corrida se desenvolvendo, Barbosa tenta se defender de todas as maneiras, segurando Monteiro e Ribeiro. No pelotão de trás, os novatos Aguiar e Fontoura tentavam acompanhar os outros pilotos. Aguiar ainda conseguia se manter próximo, mas Fontoura tinha diversos problemas com o kart e ficava cada vez mais pra trás. Depois de um tempo de perseguição, Monteiro tenta a ultrapassagem em cima de Barbosa mas se dá mal. Ele acaba parado e perde a posição para Ribeiro e Aguiar, tendo que começar uma corrida de recuperação. Na parte de trás, as coisas pioram ainda mais para Fontoura quando seu kart quebra e faz ele precisar de um outro pra continuar a corrida.

Com isso, Ribeiro passava a pressionar fortemente Barbosa para ainda tentar alcançar Neto. Ele consegue depois de algumas voltas, mas a vantagem que Neto consegue já era tão grande que ele quase nem vê o adversário. Depois, é a vez de Aguiar pressionar Barbosa. Numa das curvas, o inexperiente piloto acaba acertando o kart de Barbosa e faz ele bater nos pneus, perdendo a posição para Aguiar e Monteiro, que vinha atrás. A briga então pelo terceiro lugar fica entre Monteiro e Aguiar, que disputam fortemente. Depois de algumas voltas, Monteiro ultrapassa Aguiar com uma manobra polêmica na curva 3 assume a terceira posição.

Depois disso, tudo se manteve. Neto andava forte na frente e mantinha uma boa folga em relação a Ribeiro, o segundo colocado. Tanto que em determinado momento, acaba chegando atrás do adversário e quase transforma Ribeiro em mais um retardatário.

Resultado Final da Primeira Bateria
Posição. Piloto (Equipe)
1. Lucas Neto (BBT)
2. Rodrigo Ribeiro (E2)
3. Deivis Monteiro (DDR)
4. Henrique Aguiar (Anhanduí)
5. Edson Barbosa (Erasmo)
6. Leandro Fontoura (MT)



Bateria 02

Uma disputa intensa esquentou os ânimos da platéia na segunda etapa. A classificação da segunda bateria foi tranquila, e acabou ficando assim: 1 - Douglas Andrade, 2 - Elio Fontoura, 3 - Rodrigo Gomes, 4 - Maycon Matos, 5 - Adriano Oliveira e 6 - André Aguiar. As posições se mantiveram durante a largada, com Andrade abrindo um pouco de diferença em relação aos outros pilotos. Fontoura também consegue uma situação confortável e depois de uma volta, Gomes e Matos ficam disputando o terceiro lugar e Oliveira e Aguiar brigam pelo quinto.

Na parte de trás, a briga era mais intensa e não demorou muito para Aguiar superar Oliveira. Numa disputa na curva 3, Adriano espalha e André consegue colocar o kart por dentro, indo lado a lado até ganhar a vantagem no curvão. No meio, Gomes tentava abrir de Matos e na frente Andrade e Fontoura faziam uma corrida própria, com a diferença variando a cada volta. Depois de algumas voltas, Matos tenta aproveitar um pouco mais de embalo e tenta uma ultrapassagem ousada na curva 2 em cima de Gomes, mas a tentativa não funciona e ele acaba ficando ao contrário na pista e perdendo a posição para Aguiar. Porém, pouco tempo depois, é Aguiar que se estrepa na curva 2, perdendo todas as posições e caindo novamente para sua posição inicial, o último lugar.

Dai em diante, as atenções ficaram voltadas para os dois líderes da corrida. Andrade era pressionado o tempo todo por Fontoura, que conseguia um desempenho melhor na parte mais travada do circuito. A cada retardatário que eles alcançavam, a diferença caia para quase nada e Fontoura tentava colocar de lado, mas a experiência do campeão de 2008 prevalecia e ele conseguia se defender. E foi assim até o final, numa disputa emocionante que levantava o animo dos companheiros de equipe que estavam na torcida.

Resultado Final da Segunda Bateria
Posição. Piloto (Equipe)
1. Douglas Andrade (DDR)
2. Elio Fontoura (E2)
3. Rodrigo Gomes (BBT)
4. Maycon Matos (Erasmo)
5. Adriano Oliveira (MT)
6. André Aguiar (Anhanduí)




Resultado Geral

No resultado geral da etapa, três equipes acabam quase empatadas pela disputa pelo campeonato de construtores. DDR e BBT ficaram com 15 pontos, logo na frente da E2 que faz 14 pontos. Porém, como na próxima etapa as todas as equipes estarão com seus dois pilotos na mesma bateria, essa diferença irá se modificar. Na parte de pilotos, o campeão de 2008 já sai na frente, tendo como companheiro de liderança Lucas Neto. Para a próxima etapa, as baterias (e grids de largada) ficaram dessa maneira.

Bateria 01
1. Lucas Neto (BBT) 21.68
2. Deivis Monteiro (DDR) 22.01
3. Douglas Andrade (DDR) 22.07
4. Elio Fontoura (E2) 22.14
5. Rodrigo Ribeiro (E2) 22.28
6. Rodrigo Gomes (BBT) 22.33

Bateria 02
1. Maycon Matos (Erasmo) 22.25
2. Edson Barbosa (Erasmo) 22.45
3. Henrique Aguiar (Anhanduí) 22.52
4. André Aguiar (Anhanduí) 22.60
5. Adriano Oliveira (MT) 22.71
6. Leandro Fontoura (MT) 22.97

A próxima etapa da FKP vai acontecer no dia 01 de fevereiro e promete muitas emoções, já que será a primeira vez que todos os pilotos irão correr com a pista invertida. Abraços e até lá!

Expectativa de chuva para a primeira corrida

Hoje inicia o campeonato FKP 2009, muita expectativa e rivalidade tomam conta dos pilotos, equipes estão mais unidas do que nunca. Em um gesto de consolo ontem na festa de premiação Andrade pediu para que Monteiro guardasse o seu trofeu de campeão consigo.

A previsão do tempo é sol com aumento de nuvens pela manhã e pancadas de chuva à tarde e à noite, o que aumenta ainda mais a expectativa dos pilotos que podem pegar pista molhada logo na estreia.

A corrida acontece hoje (11) às 18h30 no Kartódromo Speed Kart Indoor, as baterias estão formadas da seguinte forma:
Bateria 1

Deivis Monteiro
Edson Barbosa
Henrique Aguiar
Ivan Torres
Leandro Fontoura
Luca Facchin
Lucas Neto
Rodrigo Ribeiro

Bateria 2

André Aguiar
Douglas Andrade
Edson Torres
Elio Fontoura
Adriano de Oliveira
Maycon Douglas
Miguel Patroni
Rodrigo Gomes

Esta primeira etapa terá três minutos de classificação e 17 de corrida, a escolha dos Karts será feita por sorteio na hora, onde o primeiro nome a sair será o primeiro a escolher e assim sucessivamente.

Carga Pesada muda nome e agora é Big Block Team

Depois de muitos rumores, a Carga Pesada Motorsports confirma hoje a mudança de nome e logo para a temporada 2009.

"Depois de um ano, resolvemos mudar por que já era mais tão verdadeiro e a piada já tinha perdido a graça. Depois de várias horas discutindo e várias opções apresentadas, ficamos com o nome de Big Block Team devido ao gosto dos pilotos por carros e motores antigos. Esse nome faz homenagem aos motores da década de 50, quando a mídia especializada em carros criou duas classificações para os motores da época, usando a litragem como parâmetro. Os Small Block (bloco pequeno) para os motores até 5.9 e os Big Block (bloco grande) para os motores 6.0 e acima. Como os pilotos não são pequenos, acabamos escolhendo pelo Big Block. A logo segue a idéia de motores grandes e mostra dois pistões no meio do escudo com faixas esportivas, outra característica comum em carros antigos."

Ps. Para mais informações sobre motores Small e Big Block, você pode ler a wikipedia (em inglês).

Kart nas Férias?

Aproveitando a dica do Lukaz, mesmo sem conhecê-la antes, saí de férias por uns 15 dias...

Entre inúmeros passeios, fomos ao Beto Carrero, e chegando lá, adivinha: uma pista de kart...

Se você clicar na foto pode perceber uma pista bem feita, lisa, com bastante proteção... (tinha até ao fundo um pesado trem azul que me lembrou uma das equipes da FKP...)

Mas só dois detalhes: não havia semáforo nem marcas no chão indicando a posição dos carros para largada... Nem tomada de tempo, nem corrida de verdade... só passeio na pista... Se o pessoal da FKP estivesse lá teria "corrida"? Tenho certeza... mas acho que nós já passamos dessa fase de ficar dando volta em círculos sem resultado no final... risos...

Em Barra Velha, nos deparamos com outra pista, com um cenário um pouco mais agradável:

Ali sim havia o necessário para uma corrida de kart de verdade, incluindo bastante gente, aguardando e na pista.

Ao meu lado um grupo dando risada da corrida que acontecia. Fomos dar uma olhada, e abaixo o motivo da alegria:

O piloto do kart número 5 com a balaclava totalmente má posicionada guiava tranquilo na liderança da corrida... sim, vocês leram direito: o herói era o líder da prova! (ao fundo, lembrei de pilotos de outra Equipe de Dois da FKP tentando decidir de quem é a curva afinal...)

O segredo? Em algumas partes da pista era só arrumar o equipamento e seguir a corrida... ou não!

Não sei se ele venceu a prova, pois atravessei a rua e fui conferir como estava a corrida das ondas do outro lado ;)

Bom início de 2009 e de campeonato a todos!

Festa de Encerramento e Abertura FKP

Com um campeonato incrível e extremamente disputado em 2008 a FKP já se prepara para o início da próxima temporada (2009). Todos os pilotos inscritos estão convidados para uma festa de confraternização que acontecerá neste sábado próximo, véspera da corrida de estréia. Na ocasião os pilotos serão apresentados formal e informalmente, e será feita a premiação oficial do Campeonato de 2008. A direção da FKP informa que os novos pilotos deverão levar

Local: Rua Auriverde, 31 - Bairro Tiradentes (próximo ao clube Mégaron)
Data: 10/01/2009 - Sábado
Horário: 20h

Mapa do local: clique aqui!

Pilotos inscritos no campeonato de 2008 - Não levam nada pois já deram suas contribuições no caixa da temporada.

Pilotos novos, inscritos para a temporada de 2009 - R$ 10,00 (por pessoa maior de 15 anos que levar, incluindo o piloto)

*Confirmar presença e pessoas que irão levar no comentário deste post.
**O pagamento será feito no dia da festa para a Diretora Financeira (Pauline).

Até lá.

Regras de Condulta Aprovadas

1.1 - No dia 10 (dia da premiação oficial, horário da festa) será criada uma comissão julgadora entre os pilotos, com 8 participantes, um de cada equipe, sendo que 5 majoritários e 3 suplentes, sendo todos de equipes diferentes.

1.2 - Essa comissão julgadora será mantida durante toda a temporada, sendo que as reuniões de julgamento funcionarão com 5 ou 3 membros dependendo da situação e disponibilidade dos membros.

1.3 - Os participantes majoritários ficarão com a tarefa de analisar os acidentes, ouvindo ambas as partes afetadas, testemunhas e videos do acontecimento, decidir e votar no resultado final, aplicando as devidas punições (se houver).

1.4 - Para manter a imparcialidade, os participantes majoritários serão substituídos pelos suplentes sempre que sua equipe (o próprio membro da comissão ou seu parceiro) estiver envolvida. Essa substituição também pode acontecer caso o participante majoritário falte, etc.

2. Reunião de Julgamento
2.1 - A reclamação deverá ser oficializada pelo RECLAMANTE (postada no blog) em até 48 horas após a corrida. A defesa do RECLAMADO deverá ser apresentada no dia da reunião;

2.2 - As reuniões de julgamento serão definidas pela comissão julgadora em uma data anterior a próxima corrida;

2.3 - Durante a reunião de julgamento, cada piloto vai expor seu lado da história e chamar possíveis testemunhas para comprovar os acontecimentos do seu ponto de vista. Caso o acontecimento tenha sido filmado, também será utilizado para esclarecimento dos fatos.

2.4 - Após os dois lados terem se explicado e colocado seus pontos, a comissão julgadora irá deliberar em segredo a sentença. Se considerado culpado o RECLAMADO receberá uma das punições conforme o item 3.

2.5 - A punição a ser aplicada será definida pela maioria simples dos votos.

2.6 - A decisão da comissão julgadora é indiscutível e irrevogável, não cabendo recurso posterior.

3. Punições
3.1 - Ficam estabelecidas as seguintes punições:

3.1.1 - Punição Leve - Piloto tem 0.5 segundos acréscido no seu tempo de volta rápida.
3.1.2 - Punição Média - Piloto tem 0.5 segundos acréscidos no seu tempo de volta rápida e perde uma posição na corrida que originou a infração.
3.1.3 - Punição Moderada - Piloto tem 1 segundo acrescido no seu tempo de volta rápida e perde três posições na corrida que originou a infração.
3.1.4 - Punição Pesada - Piloto tem 1 segundo acrescido no seu tempo de volta rápida e perde todas as posições na corrida, caindo para o último lugar na corrida que originou a infração.

3.2 - As reincidências serão tratadas com maior rigor.

4. Proibições
4.1 - Os seguintes casos estão proibidos na FKP e serão punidos diretamente quando comprovados, sem direito a debate para argumentação:

4.1.1 - Qualquer forma de impulsão do kart sem que seja pelo motor ou pelos conhecidos "pulinhos".

4.1.2 - Qualquer toque que jogue o piloto nos pneus ou rode o kart.

4.1.3 - Após a bandeira quadriculada o piloto deverá entrar obrigatóriamente nos boxes, sendo proibido dar volta adcionais.

5. Regras de Corrida

5.1 - Deverão ser respeitadas todas as regras do Kartódromo.

5.2 - Em caso de corrida paralizada o piloto que receber a bandeira preta irá para a ultima posição no grid de relargada.

Convocação: Reunião regras de boas condutas

No próximo domingo dar-se-á início o Campeonato da FKP, o Lucas Neto postou uma sugestão de regras de conduta, poucos se manifestaram, desta forma convoco todos os pilotos inscritos a participarem de uma reunião na minha Casa (confirmem a presença e enviem uma solicitação de endereço, aqueles que não sabem, pelo e-mail eliofontoura@gmail.com) na quarta-feira, dia 7 de janeiro, às 19h para discutir os termos propostos conforme o post (CLIQUE AQUI PARA LER)!

Na ocasião escolheremos os membros da comissão (Douglas não vejo motivo para não participar, vamos procurar fazer nos dias da corrida, antes ou depois).

Manifestem-se.

Equipamentos dos Pilotos

Todo esporte tem o equipamento correto para ser praticado e no kart existem vários que podem influenciar no desempenho do piloto. Seja de baixo de chuva ou sol, você pode conseguir alguns milésimos justamente por que seu equipamento colaborou com você. Como não podemos mexer nos karts, fica a nossa disposição os equipamentos que podemos usar no corpo para tentar ganhar um tempinho precioso.

1. Capacete
Obrigatório? Sim. Disponível no Speed Kart? Sim.
Preço: De R$60 até R$2000.

Além de proteger, um bom capacete ainda garante várias vantagens para o piloto. Se ele for leve, garante que o piloto não vai ficar com o pescoço cansado nem dolorido até o final da corrida. Uma boa viseira (coisa que os capacetes do Speed Kart NÃO TEM) protege contra a sujeira nos olhos e água da chuva. Outra característica do capacete é que ele pode ser personalizado para identificar o piloto facilmente.

2. Luvas
Obrigatório? Não. Disponível no Speed Kart? Sim.
Preço: De R$60 até R$300.

As luvas não são obrigatórias, mas não usa-las é totalmente desaconselhado. Como os volantes não possuem nenhum tipo de proteção e são feitos de ferro, sua mão pode-se escorregar muito fácil no meio de uma curva e te atrapalhar completamente. Outro ponto é que sem elas, você pode acabar a corrida com bolhas na mão. Usando um boa luva, por outro lado, você sempre vai manter suas mãos no volante em qualquer condição de tempo.

3. Macacão
Obrigatório? Não. Disponível no Speed Kart? Não.
Preço: De R$220 até R$570.

O macacão é equipamento mais complicado para os pilotos amadores comprarem, por que ele normalmente é feito sob medida (e elas são várias). Por culpa do seu alto custo, nenhum dos pilotos da FKP possui um macacão, apesar de alguns pilotos estudarem a sua compra nessa temporada. O macacão serve para proteger o piloto de alguma coisa na pista ou acidente, caso alguma parte do kart acerte-o (o que já aconteceu na FKP) ou das condições climáticas, ajudando na concentração.

4. Sapatilha
Obrigatório? Não. Disponível no Speed Kart? Não.
Preço: De R$150 até R$600.

As sapatilhas são o item mais dispensável nos equipamentos do piloto. Isso acontece por que ela pode ser substituída por qualquer tênis ou outro calçado. Mas, uma boa sapatilha pode sim fazer muita diferença. Seu calcanhar emborrachado garante que seu pé não vai escorregar para longe dos pedais e ainda dar mais precisão na hora da aceleração e freada.

Agora , basta ir as compras. Como Campo Grande não possui nenhuma loja especializada em equipamentos para automobilismo, o melhor é procurar na internet por alguma loja que possui tudo disponível a preços módicos. As duas mais comuns para se procurar são a PPK e a LICO. Ambas contando com uma boa variedade de produtos e marcas de confiança para o piloto.