Tabela Atualizada

Senhores pilotos, a tabela está atualizada, lá no menu

Atualização em 01/09: gráficos e orelhas vermelhas atualizadas!

ARQUIVOS: 1.TABELA COMPLETA 2009.

Resumo [Oficial] da 12ª Etapa

Neste domingo a FKP teve um quase "revival" dos tempos de 2008 com apenas 10 pilotos, muito menos do que a estimativa de 18 competidores que a organização esperava (e conseguiu durante algumas etapas) para o campeonato desse ano. Como não tem tempo ruim para os pilotos, formaram-se duas baterias de 5 pilotos e eles foram para a pista.

Bateria 01
A Corrida das Comadres

A primeira bateria foi segundo muitos espectadores "chata demais". Apesar das expectativas serem boas o que se viu na pista foi exatamente o contrário, com os pilotos correndo praticamente como se estivesse sozinhos. As comadres se alinharam no grid dessa maneira: 1) André Licks (Trident), 2) Artur Licks (Trident), 3) Rodrigo Ribeiro (E2), 4) Aureo Freitas (E2), 5) Deivis Monteiro (DDR).

A estratégia de Monteiro ficou óbvia desde a largada. Em busca de um tempo mais baixo, ele praticamente não acelerou na luz verde e deixou os outros pilotos abrirem para ter espaço e tentar voltas rápidas. No meio, Aureo consegue superar seu companheiro de equipe e cola em Artur. Depois disso, as posições se estagnam e ninguém mais passa ninguém. A Trident abre vantagem e seus dois pilotos disparam na corrida. Na intermediária, Freitas começa a distanciar de Ribeiro enquanto Monteiro começa a se aproximar.

No final da corrida, Monteiro encosta em Ribeiro e começa a disputar a posição, até que na curva 4 Ribeiro espalha um pouco mais e Monteiro consegue emparelhar, abrir a viseira do capacete e gritar com Ribeiro. FKP, recrutando malucos para a pista desde 2008.

Resultado Final
Primeira Bateria

Posição. Piloto (Equipe)
1. André Licks (Trident)
2. Artur Licks (Trident)
3. Aureo Freitas (E2)
4. Rodrigo Ribeiro (E2)
5. Deivis Monteiro (DDR)

 

 

Bateria 02
Olha o Trem

Obviamente, a segunda bateria foi um pouco mais animada que a primeira, com boas brigas acontecendo entre os quatro primeiros. O grid era formado por 1) Douglas Andrade (DDR), 2) Edson Barbosa (KRM), 3) Lucas Neto (BBT), 4) Rodrigo Gomes (BBT), 5) Paulo Souza (L4D).

Depois de uma largada limpa, Barbosa passa a perseguir Andrade. Um pouco mais atrás, a dupla da BBT se esforçava para tentar alcança-los e Souza vai ficando para trás. Com Andrade fazendo um traçado defensivo e segurando Barbosa, rapidamente um trem com 4 pilotos se formou e as brigas se intensificaram. Por várias vezes Barbosa consegui sair mais rápido e colocar seu kart ao lado de Andrade, mas ele deixava o lado de fora da curva 5 para Barbosa e ele não conseguia supera-lo. Enquanto isso, Neto forçava Barbosa na curva 2.

A corrida desenvolveu um pouco nessas condições, até que Neto entra mais forte na lateral de Barbosa (novamente na curva 2) e perde velocidade na curva, deixando a porta aberta para Gomes ultrapassa-lo. Gomes então passa a pressionar Barbosa, mas a corrida acaba antes de outras trocas de posição acontecerem.

 

Resultado Final
Segunda Bateria
Posição. Piloto (Equipe)
1. Douglas Andrade (DDR)
2. Edson Barbosa (KRM)
3. Rodrigo Gomes (BBT)
4. Lucas Neto (BBT)
5. Paulo Souza (L4D)

Resultado Geral

No campeonato de equipes, a DDR mais uma vez volta a abrir da E2. Na disputa pelo terceiro lugar, a Trident ultrapassa a BBT e chega perto da KRM, apimentando ainda mais a disputa. No campeonato de pilotos, nada mudou. A próxima corrida é 20 de setembro e o grid será dessa maneira.

Bateria 01
1. André Licks (21.32) Trident
2. Artur Licks (21.32) Trident
3. Aureo Freitas (21.42) E2
4. Edson Barbosa (21.56) KRM
5. Douglas Andrade (21.73) DDR

Bateria 02
1. Deivis Monteiro (21.32) DDR
2. Rodrigo Ribeiro (21.65) E2
3. Lucas Neto (21.76) BBT
4. Rodrigo Gomes (21.80) BBT
5. Paulo Souza (22.32) L4D

Até lá!

Resumo do resumo [provisório] da 12ª Etapa

São 21:51, não, não é o Lucas que está postando e é só uma idéia (muito resumida) do que aconteceu.

Dez – 10 - (10? isso mesmo, apenas dez! – vamos resolver isso em outro artigo, publicado amanhã!) pilotos compareceram à etapa de hoje.

Bateria 02
Uma locomotiva e três vagões

Largada. Nada muda por algumas voltas.

Rodrigão passa Lucas na frente do paddock.

Lucas, Rodrigão, e Edson empurram Andrade (literalmente) até a bandeirada final.

Fim.

Bateria 01
Corrida de Comadres

Largada. Monteiro deixa os pilotos se afastarem quase meia pista.

André e seu guarda-costas Artur Licks, disparam.
Áureo e Ribeiro trocam de posição e ficam no meio da pista.
Monteiro passeia sozinho, em último.

Monteiro encosta em Ribeiro, coloca o kart de lado, abre a viseira e grita, mas não passa de propósito.

Fim. Ainda bem que tinha a B2…

Artur Licks assina com Trident

Artur Licks agora faz parte da equipe laranja. As consecutivas faltas do piloto Vinicius Martinez irritou o diretor esportivo A. Jah Sacco. Após uma conversa longa com o Presidente do Licks Teams and Drivers Management o diretor conseguiu a transferência. Para que não houvesse multa de recisão os pilotos foram trocados de equipe, e Martinez continuará correndo pea L4D, ocupando a posição antiga de Artur.

Após a assinatura do contrato piloto e empresário pousaram para fotos com o carro da equipe e Artur deu uma coletiva de imprensa junto com outros pilotos que participaram do evento.

Rubens Barrichello, que estava na coletiva, disse que o evento o fez lembrar dos tempos de Ferrari. Seguem as fotos.

Decisão das reclamações da 11ª Etapa

Como ninguém compareceu à reunião, as reclamações foram arquivadas sem julgamento.

Tem lugares em que é melhor não rodar...

Com certeza quem já pilotou alguma vez sabe o quão inusitado é uma rodada, pois não sabemos em que direção (nem como) vamos parar, muito menos o que vai se suceder em seguida, como aconteceu na nossa última etapa.

Agora, quando você roda em um ponto cego da pista, essa sensação e o resultado podem ser, muito, muito, muito piores:

Vi no blog Voando Baixo http://colunas.globoesporte.com/voandobaixo/

Boa sorte a todos os pilotos na próxima etapa (e evitem rodar...)!

INTIMAÇÃO - Reunião de Julgamento

1ª Vara de Reclamações da FKP, Comarca de Campo Grande - MS

O Exmo. Sr. André Licks, organizador das reuniões de julgamento desta Federação, imbuído das prerrogativas de sua competência, intima os pilotos abaixo listados para comparecerem à sala de audiências situada neste local, às 15 horas do dia 29/08/2009, para o julgamento das reclamações oriundas na décima primeira etapa. Os que puderem comparecer devem confirmar presença atráves do blog.

Reclamantes:

Rafael Alves - ET
Aureo Freitas - E2

Reclamados:

Deivis Monteiro - DDR
Douglas Andrade - DDR

Representantes para compor o júri:

André Licks - TR - Confirmado
Artur Licks - L4D - Confirmado
Rodrigo Gomes - BBT - Confirmado
Rodrigo Ribeiro - E2M - Impedido
Edson Barbosa - KRM
Adriano Oliveira - MKT
Luca Facchin - ET - Impedido

Publique-se, registre-se e intime-se.

Campo Grande, 25 de agosto de 2009.

KCT faz treinamento em Curitiba

O piloto Elio Fontoura da Karting Curitiba Team fez neste domingo (23) um treino no Kartódromo Marumby Indoor em Curitiba. Fontoura foi encaixado em um bateria com nove pilotos desconhecidos que costumam frequentar o local.

Após cravar a pole position e pilotar mais rápido que os outros deixando o segundo colocado quase meia volta para trás (ou mais) o azar sorriu para ele, e o kart simplesmente apagou, assim todos passaram, depois de uma demorada ressucitação meia volta depois o kart apaga novamente, levou tempo até que os comissários de prova levassem outro kart para o piloto.

"Foi uma excelente experiência em uma pista diferente da habitual, apesar do azar a corrida era minha, prova disso foi que cravei também a melhor volta, teria sido barba, cabelo e bigode em Curtiba, não fosse o pequeno contratempo com o kart", conta Fontoura, que fez a melhor volta em 24.39 contra 24.40 do segundo mais rápido.

"A pista é muito bacana, larga, é possível ultrapassar em quase todos os pontos, em todas as curvas, muito legal, a pista estava cheia com 10 karts, tive a oportunidade de fazer várias ultrapassagens, ainda que fossem em retardatários ou nas voltas de qualificação, depois de quebrar cheguei a ultrapassar alguns, mas acho que apenas tirei volta"conclui Fontoura.

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Na oportunidade conheci Fernando Lopes que provavelmente acessará nosso Blog, ele assistiu a corrida e nos conversamos um pouco, provavelmente marcaremos para brincarmos juntos, ou quem sabe ele entra na KCT (Karting Curitiba Team). Parece que gosta muito de kart e tem pinta de corre muito. Seja bem vindo Fernando.

Solicitação: A próxima etapa do campeonato da FKP acontece dia 30 de agosto, eu gostaria de colocar em votação a possibilidade de adiar ela para o dia 06 de setembro quando estarei em Campo Grande (graças ao feriado), desta vez gostaria muito de correr.

"Hoje não! Hoje não! Hoje sim(!)... hoje sim(?)..."

Para quem é fã de automobilismo, a notícia de que Schumacher não mais substituirá Felipe Massa na Ferrari não foi das melhores.

Estratégias de equipe, polêmicas e gostos pessoais à parte, ninguém pode negar que ele pilota alguma coisa, “apesar” de ter ganhado “apenas” sete títulos da Fórmula 1.

Pelo menos, uma das vantagens dele não correr é que não teremos cenas como estas novamente:

Affe!

FKP no Prime Kart

Pessoal que acompanha a FKP, boa tarde!

Há pouco mais de um mês estamos trabalhando nos bastidores com uma ferramenta chamada Prime Kart, que é “a primeira comunidade mundial de kart que oferece uma ferramenta completa para a administração e divulgação do seu campeonato de kart. Todos os serviços são 100% Free e criados especialmente para você. Cadastrando o seu campeonato (indoor, profissional, amador), você terá a sua disposição um site personalizado com tudo que você precisa para turbinar o seu evento.” 

Após o cadastro de todos os pilotos, alguns membros da FKP atualizaram o nosso campeonato no site, e lá estão todas as informações da temporada 2009.

Dêem uma olha lá, digam o que acham… a idéia é que a ferramenta nos auxilie no gerenciamento e disponibilização de informações sobre a FKP. Podemos, inclusive, colocar a temporada 2008, para que o histórico fique completo!

Reunião de Julgamento - Votação

Considerando as reclamações da última etapa, precisamos marcar a data da reunião para julgamento. Como organizador desta reunião proponho duas datas: Sábado (22/08/2009) às 15h ou terça (25/08/2009) às 19 horas.

Os representantes de equipe, reclamantes e reclamados devem votar, pois tem presença obrigatória.

A votação seguirá aberta até sexta (21/08/09) 18h. Após esse horário será considerada a maioria dos votos e definida a data da reunião. Quem não votar até esse horário terá que aceitar a decisão.

Peso: faz ou não diferença no resultado?

Kart com lastro, que são pesos adicionais que são colocados para equiparar os pesos dos pilotos em campeonatos federados

Após a última etapa, alguns pilotos da FKP filosofavam sobre se a diferença dos pesos entre os competidores afetava o resultado das corridas. De cirurgias de redução de estômago a métodos de engorda, foram apresentadas várias idéias, bem como o uso de um lastro pessoal.

Clique aqui para ler a conversa na íntegra!

E você acha que o peso faz diferença no resultado de nossas corridas?

Tabela de Agosto Atualizada!

Só acessarem Arquivos - Tabela Completa 2009! Daqui a pouco sai a versão com gráficos! (Obrigado Lucas)

Atualização em 14/08/09 - gráficos atualizados! (Obrigado André)

Atualização em 17/08/09 – laterais do blog atualizadas! todas elas! (Obrigado Artur)

Parabéns aos Pilotos!

Muitos tentaram e vários já tiveram o orgulho de ver o seu nome na tabela de recordes do Speed Kart Indoor, mas dessa vez os pilotos da FKP fizeram a festa. Parabéns a todos!

Obs. A organização da tabela é de responsabilidade do Speed Kart Indoor e qualquer erro de peso ou falta de nome é erro deles, não nosso.

Mario Kart na vida real...

Resumo da 11ª Etapa

Num domingo friorento, 12 pilotos foram para a pista disputar a 11ª etapa da FKP. Com as temperaturas bem abaixo do normal, todos estavam preocupados em como esquentar os pneus para os karts terem um bom desempenho durante a prova e não acabarem ficando em desvantagem.

Bateria 01
Emoção Durante Toda a Prova

Com o tempo frio e a falta de outros corredores no Speed Kart neste fim de semana, os pilotos precisaram ficar alguns minutos no box esquentando os karts, o que fez os ânimos dos pilotos subirem ainda mais, já que os três primeiros no grid eram exatamente os mesmos da última corrida. O grid completo era assim: 1) André Licks, 2) Aureo Freitas, 3) Deivis Monteiro, 4) Lucas Neto, 5) Douglas Andrade, 6) Edson Barbosa, 7) Rafael Alves.

E as posições mudaram logo na largada. O kart de Neto engasga quando as luzes verdes se acendem e Andrade aproveita a oportunidade para ultrapassa-lo. Depois disso, um trenzinho se formou. Com Freitas com um kart mais difícil de complicar, Monteiro e Andrade passam a persegui-lo de perto enquanto que André Licks mais uma vez dispara na frente. Mas não demora muito tempo e Monteiro consegue a ultrapassagem na curva 5, quando Freitas da uma espalhada. Andrade também tenta tomar a posição, mas ele se recupera e consegue fechar a porta.

Com um kart mais equilibrado, Monteiro deixa Freitas e Andrade para trás e parte para tentar recuperar o tempo em relação a André Licks, enquanto Barbosa pressionava Neto pelo quinto lugar. Infelizmente, Andrade não consegue ter a mesma sorte que seu companheiro de equipe. Na curva 2, ele tem problemas com o freio e acaba rodando, parando de frente para os pneus. Neto vinha atrás e acaba não conseguindo desviar, trancando a pista. Logo um pequeno bolo se forma, com todos os pilotos na curva 2. Neto e Barbosa são os primeiros liberados, seguidos de André Licks, Alves, Monteiro e Freitas. Com isso, ele cai pra último lugar e acaba tomando uma volta.

Depois, um fato interessante. Andrade parte em busca das suas posições perdidas atrás e os comissários de pista se confundem, achando que ele é mais um dos líderes, e passam a dar bandeira azul para Alves. O mesmo também se confunde e acaba abrindo passagem, dando a posição de graça para Andrade. Depois, a mesma coisa acontece com Barbosa e Andrade acaba ganhando de graça duas posições depois do acidente para, só algumas voltas depois, conseguir terminar a corrida em quinto.

Resultado Final
Primeira Bateria
Posição. Piloto (Equipe)
1. André Licks (Trident)
2. Deivis Monteiro (DDR)
3. Aureo Freitas (E2)
4. Lucas Neto (BBT)
5. Douglas Andrade (DDR)
6. Edson Barbosa (KRM)
7. Rafael Alves (ET)

Bateria 02
Disputas Intensas na Parte de Trás

Na segunda bateria tivemos apenas 5 pilotos na pista, mas nem por isso menos emoção. As atenções estavam voltadas para os dois primeiros colocados, mas quem roubou a cena foi o pessoal que estava andando atrás. O grid completo era assim: 1) Artur Licks, 2) Rodrigo Ribeiro, 3) Rodrigo Gomes, 4) Adriano Oliveira, 5) Maycon Matos.

Na largada, uma coincidência infeliz com a Big Block. Assim como aconteceu com Neto na primeira bateria, o kart de Gomes também engasga e ele acaba perdendo a posição para Oliveira. Na frente, não demorou muito para Artur Licks e Ribeiro começarem a abrir distância dos outros competidores, mas sem muitas ameaças de ultrapassagem por parte de nenhum dos pilotos. Por outro lado, os outros três pilotos brigavam intensamente pela terceira posição.

Enquanto Oliveira segurava o trenzinho, Matos aproveitava para se aproximar de Gomes. Depois de algumas voltas, ele consegue colocar os karts lado a lado na curva 5 e mesmo com eles se tocando, ele toma a posição. Logo eles encostam denovo em Oliveira e o trenzinho volta a se formar. Depois de algumas disputas de curva, Matos tenta a ultrapassagem, mas na saída da curva Oliveira sai mais rápido e na frente da arquibancada, Matos acaba acertando os pneus e perdendo bastante velocidade. Gomes que vinha logo atrás, aproveita o embalo e passa por fora, retomando a quarta posição.

Depois disso, as coisas esfriam um pouco. Artur Licks e Ribeiro faziam uma corrida simples na frente enquanto Oliveira aproveitava um pouco de tranquilidade depois de abrir uma boa diferença entre ele e Gomes. Matos, que vinha embalado, acaba perdendo rendimento e fica para trás. Porém, Gomes se recupera quase no final da corrida e volta a colar em Oliveira por duas voltas, sendo que na última ele quase consegue a ultrapassagem.

Resultado Final
Segunda Bateria
Posição. Piloto (Equipe)
1. Artur Licks (L4D)
2. Rodrigo Ribeiro (E2)
3. Adriano Oliveira (MKT)
4. Rodrigo Gomes (BBT)
5. Maycon Matos (KRM)

Resultado Geral

No campeonato de equipes, vemos a diferença entre DDR e E2 cada vez menor e hoje está em 26 pontos. Outra briga que se forma é pelo terceiro lugar, onde a Big Block se aproximou de vez da Kart Racing e a diferença está em apenas 9 pontos. No campeonato de pilotos, André Licks assume a 3ª posição isolada com 51 pontos, mas é seguido de perto por Rodrigo Ribeiro. Com certeza teremos uma décima segunda etapa de arrepiar, confira o grid:

Bateria 01
1. André Licks (21.26) Trident
2. Artur Licks (21.38) L4D
3. Rodrigo Ribeiro (21.48) E2
4. Aureo Freitas (21.48) E2
5. Deivis Monteiro (21.52) DDR
6. Adriano Oliveira (21.76) MKT

Bateria 02
1. Douglas Andrade (21.39) DDR
2. Edson Barbosa (21.55) KRM
3. Lucas Neto (21.58) BBT
4. Maycon Matos (21.62) KRM
5. Rodrigo Gomes (21.67) BBT
6. Rafael Alves (22.07) ET

Até a próxima!

Schumacher desiste de substituir Massa

Alemão alega não estar em condições físicas ideais para disputar o Grande Prêmio da Europa, em Valência. Luca Badoer é escolhido pela Ferrari.

 

O heptacampeão de Fórmula 1 Michael Schumacher desistiu de substituir o brasileiro Felipe Massa na Ferrari, alegando não se encontrar na forma física ideal, informou nesta terça-feira o canal alemão "NTV", notícia que foi confirmada posteriormente pelo site oficial do ex-piloto. O substituto de Massa será o italiano Luca Badoer, de 38 anos, confirmou a assessoria de imprensa da Ferrari.

"Ontem à noite informei ao presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, e ao diretor da equipe, Stefano Domenicali, que não poderia substituir Felipe. Tentei absolutamente tudo para que meu retorno fosse possível, mas para meu grande pesar, não funcionou. Não consegui controlar as dores que sinto no pescoço depois do treino privado em Mugello, apesar de termos tentado todo o possível a nível médico e terapêutico", afirmou Schumacher em um comunicado.

Em 31 de julho, Schumacher testou um Ferrari de 2007 no circuito de Mugello, na Toscana (norte da Itália). Em fevereiro ele sofreu uma queda de moto em um circuito da Espanha. O alemão havia afirmado que voltaria às pistas por lealdade à equipe italiana.

Sobre a escolha de Badoer e não do espanhol Marc Gené - ambos são pilotos de testes da Ferrari - recentemente vencedor das 24 horas de Le Mans, a equipe italiana se limitou a dizer que divulgará um comunicado com o anúncio. Luca Badoer disputou 48 Grandes Prêmios e o último em que participou foi no Japão, em 1999, pilotando uma Minardi.

Fonte: http://globoesporte.globo.com/Esportes/Noticias/Formula_1/0,,MUL1262146-15011,00-SCHUMACHER+DESISTE+DE+SUBSTITUIR+MASSA.html

FKP Entrevista - Rodrigo Ribeiro

Depois de Lucas Neto, a AIFKP mais uma vez teve que se desdobrar para conseguir uma entrevista. Aproveitando o fato de que Rodrigo Ribeiro mora quase fora da cidade, foi montada uma emboscada no caminho e o piloto foi obrigado a responder algumas perguntas antes de voltar para sua suntuosa casa.

FKP - Começando, diga-nos quem é você, como chegou até a FKP e por que você é chamado de Rodrigo Pelo por algumas pessoas.

Rodrigo - Sou Edson Rodrigo R. Gomes, acadêmico do curso de Analise e desenv. de Sistemas na uniderp, atualmente trabalho na Az Informática como Analista de Suporte e nas horas vagas (quando possível) tento ser piloto :P.

Cheguei na FKP como praticamente todos com o Elio Fountoura convidando para uma corrida de kart entre os primos, onde todos entusiasmados combinamos de correr todo mês... e fazer um campeonato, (alias a primeira corrida da FKP quem ganhou fui eu! =D), até que lembrei de você te convidei e sugeri de zerarmos os pontos para começar o campeonato e você (Lucas) não sair em desvantagem..

Desconheço de ser chamado assim.

FKP - Ano passado você foi vice-campeão depois de se recuperar de um começo de ano ruim. Você esperava brigar mais diretamente pelo título desde ano?

Rodrigo - Ano passado até de furar meu pneu durante a prova aconteceu, mais acontece.. o Douglas foi mais instável durante o campeonato inteiro.

Claro que sim, estava entusiasmado em brigar pelo primeiro lugar ! Mais me envolvi em muitas confusões e trânsitos e etc... a nova regra de grid por melhor tempo (ótima idéia minha, modéstia parte) demorou um pouco mais para adaptar, fora a punição que ganhei sem estar embasada em uma regra válida do nosso campeonato(não ia deixar de manifestar otra vez novamente) dificultaram e muito minha performance nesse ano.

FKP - Qual a sensação de ter que trocar o companheiro de equipe? Foi difícil encontrar um substituto?

Rodrigo - Foi complicado, nosso espírito de competição é muito alto o que fez da E2 Motors campeã no campeonato passado, fora a perda do principal fundador do campeonato.

Eu nem procurei por substituto, o Elio ainda estava decidindo como seria e havia comentado e o seu pai (e meu tio, óbvio), Elio Gomes Barbosa tinha interesse em participar.. o qual fiquei aguardando o que aconteceria, nesse meio tempo comentei na faculdade e o Aureo Freitas (atual companheiro de equipe) se candidatou, olhou o site e ficou empolgadíssimo, perto da véspera da próxima corrida.. nada havia se resolvido, já não era a primeira vez que o Elio Gomes havia dito que participaria e desistiu de última hora e então indiquei Aureo Freitas para compor a E2 Motors, onde foi bem aceito por todos (como sempre), ele já havia dito que corria bem (achei que estava se gabando), e não esperava q ele corresse bem logo de inicio, ja que todos correm bem e a concorrência seria grande, enfim veio somar forçar na E2 Motors.

FKP - Falando em equipe, a sua é a segunda nesse ano e a única que tem chances de alcançar a DDR. Vocês estão pensando em alguma tática para diminuir a diferença?

Rodrigo - A estratégia da Equipe o principal pivo é o Aureo, pois a única motivação para ele continuar correndo bem como está é o campeonato de equipes, já que o campeonato individual para ele já está dificílimo. Confesso que ultimamente tenho focado na defesa do terceiro lugar, mais que acarreta para o campeonato de equipes.

FKP - Você é um dos recordistas de corridas da FKP. Conte-nos qual foi a sua preferida e qual foi a que você menos gostou.

Rodrigo - Não me lembro de nenhuma corrida exatamente para dizer qual foi a melhor, acho que ainda não tive a melhor corrida... não tive um desempenho excepcional em pista que me faça eleger como a melhor, mais a pior foi a última corrida do ano passado em que perdi o campeonato e ainda fui punido com desclassificação da prova (o que mais me irritou).

FKP - Quais as suas expectativas para essa metade do campeonato?

Rodrigo - Antes a expectativas era chegar ao segundo colocado, agora está sendo manter o terceiro lugar (vai se mais difícil do que ganhar esse campeonato... hauahuuha)

FKP - Quem vai ser o seu entrevistado?

Rodrigo - O próximo será Deivis Monteiro.

Minha primeira vez

Neste último domingo (02/08) eu tive a oportunidade de experimentar pela primeira vez um kart de verdade. Foi, na verdade, a segunda vez que fui convidado, mas desta vez fui determinado a fazer o teste. Por que não o fiz da primeira vez? Eu confesso, foi medo. Na primeira oportunidade eu cheguei no kartódromo com um acidente recém acontecido, o piloto tinha capotado o kart e estava saindo de ambulância. Então eu pensei, ele estava com equipamentos de segurança e se machucou, eu, sem experiência e equipamentos... não ia dar certo. Franguei!

Mas dessa vez eu fui confiante, mesmo que andasse igual uma velha eu iria ao menos dar uma volta. Uma pena foi não poder levar todos da FKP, então avisei os pilotos que estavam interessados em adquirir seu próprio kart do teste e quem sabe eles não poderiam testar também. Me acompanharam nesse debute Lucas Neto e Edson Rodrigo. O Douglas devia estar lá mas acho que ficou tempo demais no travesseiro.

Acordei 8 horas. Um início de gripe insistia em me manter na cama. O teste não estava confirmado ainda, mas levantei da cama animado com a possibilidade. Peguei meu capacete e luvas, entrei no carro e comecei o caminho para o kartódromo Ayrton Senna. No meio trajeto recebi a ligação do Márcio (Speed kart Indoor) confirmado o teste com um pequeno atraso. Avisei os outros candidatos da confirmação.

Depois de uma espera curta, começaram a chegar os pilotos no local. Uma breve conversa e o Márcio colocou a máquina na pista para regulagem. Um RD 135. Estava com câmbio novo que precisava de ajustes. Rolou furadeira e serra. Devia ser alguma adaptação. Levou mais de uma hora para o kart ficar afinado, enquanto isso eu, Lucas, Rodrigo e sua namorada Camila assistíamos três pilotos rodando na pista e percebendo a alta velocidade que os karts atingiam. Era um briga com o volante para manter o carro na pista. Não parecia nada fácil.

Então finalmente chegou minha vez. O kart parado na minha frente, recebi as instruções de como entrar. Diferente do indoor, o kart de pista é totalmente fixo, não tem regulagens de posição. Ele já é preparado para seu dono. Foi difícil entrar, me atrapalhei todo, achei que ia entalar, porém quando consegui entrar na posição correta senti o banco bastante justo dando total suporte ao corpo. E era bastante confortável também.

Veio agora a instrução do câmbio. Trocar marcha no tempo, sair desengatado, esperar embalar e engatar a primeira para o motor pegar. Outra diferença do indoor. Este pega no tranco. Perai? Trocar marcha no tempo? Como assim? Era simples, ele quis dizer que eu precisava ouvir o motor para não forçar demais e aproveitar bem a faixa de potência. Lá vamos nós. Um dos mecânicos começa a empurrar o kart. Engatei a primeira muito cedo. E já percebi que o câmbio borboleta atrás do volante era bastante pesado, precisava de força. Desengatei novamente, mais embalo, e engatei a primeira mais uma vez. Desta vez o combústivel entrou no pistão e funcionou o motor. Fui acelerando devagar e pareceu bastante com o indoor. Na hora pensei "assim eu do conta, não vai ser tão difícil".

Sai do boxes já de cara para uma reta. Pisei mais fundo no acelerador. O kart acelerou devagar, mas de repente, o motor entrou na faixa de rotação mais alta e deu um soco acelerando. Minha cabeça foi jogada para trás. Nunca havia experimentado uma acelaração tão forte, nem mesmo de um avião decolando. Imediatamente tirei o pé do acelerador.

Fui dosando o pé e encarei a primeira curva. Freei bastante cedo, conhecendo a capacidade de parada. Volante pesado, mas igual ao indoor. Também estava conhecendo a pista, muitas curvas, subidas e descidas incusive na reta dos boxes. Outro aprendizado acontecia nas mãos. O câmbio era uma coisa que eu não estava acostumado e meu pé esquerdo insistia em apertar o freio nas trocas, procurando a embreagem. Levei duas voltas pra adquirir confiança e acelerar mais. Na teceira volta já tinha pegado o jeito do câmbio e pisei fundo na reta. Segunda, terceira, quarta marcha.. FREEEIO!!! Rápido demais. A reta é seguida de uma curva leve, reduzo pra segunda marcha, um cotovelo cutucando o acelerador, pequena reta, acelero mais, terceira marcha, outra curva, freio, segunda marcha, começa um trecho travado, faço todo de segunda marcha. Vem a reta dos boxes, vou decidido a pisar mais ainda, sinto o vento batendo. No final da reta a sensação é de estar umas 4 vezes mais rápido que no indoor. Começo a usar um traçado de corrida real e testo a aderência dos pneus. Não eram novos, mas estavam segurando bem. Senti a traseira sair em uma curva que tentei sair acelerando, seguro o kart no braço, o coração dispara. A emoção é incrível e muito prazerosa. Saber que preciso manerar no pé e ter a dose certa de aceleração me deixa animado. Isso sim é pilotar! Termino assim a quarta volta, fui pra quinta para ter um último gostinho e entro nos boxes.

Não tinham me mandado entrar ainda, mas achei que já estava abusando da boa vontade. Decidi parar, a experiência até ali já tinha matado minha curiosidade. E só aumentou a vontade. No box, perguntei ao nosso benfeitor se o Lucas e o Edson Rodrigo poderiam pilotar, ele aceitou se eles conseguissem entrar no kart. Má notícia para Lucas, ele não cabia. E o Edson? Ele não quis entrar porque "estava de bermuda". Hehehehe! No fim do teste tivemos uma conversa sobre manutenção, gastos, ajustes, peças, comunicação piloto-mecânico, etc. Valeu a pena acordar cedo e enfrentar o medo. Agora eu vou comprar o meu com certeza! Preciso sentir essa adrenalina de novo! E por várias vezes! Só preciso me preparar melhor fisicamente, porque até a mão ficou doendo das trocas de marcha.

P.S.: Desculpem mas esqueci de tirar fotos do evento! A ansiedade foi tanta que nem lembrei das fotos.

Levando a avó para dar uma volta de carro

O piloto Jordi Gené leva sua avó para dar uma "volta" no seu carro de competição...

Neto desnaturado!

Fonte: http://www.emocionsinlimite.com/